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钢板为当今的建筑行业贡献着，很多人还不是很了解钢板桩，但钢板桩却与我们的生活息息相关，大家都应该见过很多有河流的地方，水很深，但却能把桥给加起来，这样伟大的建设当然离不开钢板桩了。到底是怎么建设的呢？
在建设过程中利用钢板桩先围堰一片可以施工的地方出来，然后不断的重复下去，桥梁就建成了。在这个建设过程中，钢板桩是重要的部分，古代为了在那种只要水深河宽的地方就没有办法修建桥梁，过河必须要靠船，主要原因就是没有钢板桩。钢板桩可以在没有施工条件的情况下创造出施工条件，为我国的建筑事业做出了巨大贡献。
钢板桩外形远看是一块U型的钢板，但是仔细看，它与普通钢板还是有区别的。在每块钢板的两端都做成了卡扣形状，这样卡扣形状是用于进行钢板桩围堰工程的时候连接用的，这样卡扣形状的连接方式可以让钢板桩稳定性非常好，尤其是在那种水流比较湍急的地方，这样连接方式可以保障防止水渗透到里面去。
使用钢板桩的时候就像钉钉子一样把钢板桩钉进去，这种施工方式叫做钢板桩打桩，钢板桩打桩也是有严格要求的，在打桩前必须要做图层质量分析，首先要把打桩施工设计图来进行，然后根据设计图纸进行打桩，在打桩过程中，安全问题一定要注意，打钢板桩是一件危险系数很高的施工项目，一定要以安全为首要考虑因素。
为什么选择钢板呢？我们来看
1、首先在铺设钢板路基板时，必须用压实机对垃圾面进行压实，随后同推土机再进一步推平，重复几次后在垃圾面上推一层薄土，同样进行推平。然后用吊机将钢板吊往刚才整平的区域，*用推机将钢板推齐。 在卸料平台的使用上，经过多方面的实践，车辆要在卸料平台上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，长期使用后将导致平台下陷，可能存在危险系数。
为防止这现象的发生，在铺设卸料平台的同时，在卸料平台的底部，再铺设一块钢板，长期使用后发现沉降现象明显减缓。 由于垃圾的沉降性，在垃圾车辆行驶过后，钢板路之间会形成缝隙，缝隙也会越来越大，使轮胎卡在中间，也对现场作业人员的人身安全造成安全隐患。
??在实际操作中，使用铁链将相邻的两块钢板进行简单的链接，使多块钢板形成个整体，降低单块钢板因受力不均而导致的沉降和移位。经过长期的试用，收到了良好的效果，两钢板之间*分叉距离为10cm，可以保证车辆的通行。
桥梁工程模板、支架和拱架拆除技术要求
模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时武汉钢板租赁公司提醒需要注意以下几点：
（1）在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。
（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。
（3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂粱应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。
（4）多孔拱桥卸架时，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落，否则应多孔同时卸落，或各连续孔分阶段卸落。
（5）卸落拱架时，应设专人用仪器现测拱圈挠度和墩台变化情况，并详细记录。另设专人观察是否有裂缝现象。墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板、卸落支架和拱架时，不允许用猛烈的敲打和强扭等方法进行。模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
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